06/02/2014

Le résumé des essais de Jérez: visionnez la vidéo

Comme déjà évoqué à de multiples reprises, c’est la semaine dernière du 28 au 31 janvier qu’ont eu lieu à Jérez les premiers essais de Formule 1 en vue de la saison 2014. Toutes les équipes sauf le Team Lotus étaient présentes sur le circuit situé en Andalousie et la plupart d’entre-elles en ont étalement profité pour présenter leurs monoplaces 2014, que vous avez aussi pu découvrir sur mon blog ces derniers jours.
Afin de vous résumer ces essais et de conclure cette période des présentations des Formule 1 2014, je vous propose une petite surprise avec une petite vidéo réalisée avec les toutes nouvelles images et vidéos en provenance de Jérez.

Quelles étaient les voitures les plus performantes ? Comment sont les nouvelles Formules 1 ? Quel bruit fait le nouveau moteurs ? Découvrez tout ceci dans cette première vidéo.

27/01/2014

Avis à tous les fans et tifosi de la Scuderia Ferrari : la Ferrari F14 T est arrivée

Après que McLaren-Mercedes ait ouvert le bal des présentations, c’était au tour de la Scuderia Ferrari de présenter sa toute nouvelle monoplace, la Ferrari F14 T (Ferrari, 14 pour 2014 et T pour turbo). Le choix du nom de cette livrée 2014 était d’ailleurs mis au vote sur le site internet de l’équipe italienne et parmi les 5 propositions (F14 T, F14 Maranello, F14 Scuderia, F166 Turbo ou F616) c’est donc la première nommée qui l’a emporté, pour ce qui sera la 60ème participation d’une Ferrari au championnat.
Chose importante à mentionner, cette F14T a été développée depuis 2012 (en parallèle à celle de 2013) et on peut donc penser que les hommes de Maranello ont pris le temps de bien la préparer. 

Au niveau du
look on commence à s’habituer au nez de la voiture d’une forme qualifiée du terme « d'aspirateur » voire bossue et allongée, ce qui sera vraisemblablement le cas pour toutes les équipes, bien que d'autres écuries aient optées poru un nez "pince à épiller, double ou fourmillier". Pour les couleurs, pas de surprise le rouge reste de mise, le contraire aurait été plus qu’étonnant…Notons toutefois l’apparition de plus en plus importante de noir à l‘arrière et en bas du châssis.
Pour les sponsors, le fidèle Shell est comme depuis de nombreuses saisons de la partie, Santander et Kaspersky rempilent aussi pour cette nouvelle saison et UPS semble prendre de plus en plus de place avec ses logos et couleurs sur la monoplace.

Les deux pilotes titulaires cette saison seront l’Espagnol Fernando Alonso et le Finlandais Kimi Raikonnen. Pour sa cinquième saison chez Ferrari, le pilote des Asturies visera clairement le titre qu’il n’est pas encore parvenu à remporter avec les rouges. Quant à Iceman, c’est un retour aux sources après les 3 saisons passées chez les Italiens avec lesquels il a remporté son seul titre de champion du monde. Une ombre au tableau et pas des moindres : comment les deux champions à fort caractères vont-ils pouvoir cohabiter ?
Quant à Stefano Dommenicalli, la pression qu’il aura sur ses épaules sera assez grande, vu qu’il aura non seulement les deux fougueux champions à gérer mais aussi la pression des échecs et titres manquants au palmarès depuis quelques temps. Tout cela, en pensant également à développer la F14 T, préparer la monoplace de 2015 et superviser l’évolution du moteur V6 Turbo. Ne nous y trompons pas, le grand Stefano sera sous surveillance et supervision du président de Ferrari Luca di Montezemolo. Sous peine de voir sa tête sacrifiée.

f14t-team2.jpg

 

Toutes les images sont issues de la page officielle de la Scuderia Ferrari (http://formula1.ferrari.com/)

 

Avis personnel:
Mis à part le nouveau look du nez avant de la voiture rendu nécessaire par les nouvelles réglementations 2014, pas de grande surprise sur cette livrée 2014, en effet on ne pourrait  troquer le rouge pour une autre couleur. Ce serait comme repeindre l’Ayers Rock en bleu.
La voiture et le moteur seront-ils à la hauteur des attentes des dirigeants. Je pense que oui, car les hommes de Maranello n’ont tout simplement plus le choix. Il leur faudra un titre pour se maintenir au top de la F1. Concernant les pilotes, je m’attends à un gros choc entre Raikkonnen et Alonso, et à de passes d’armes entre les deux hommes, souvent à la limite du raisonnable mais avec énormément d’émotion chez l’Espagnol et une certaine distance chez le Finlandais. Toutefois, cette situation Fernando Alonso en est totalement responsable, prouvant par ses performance des deux dernières saisons que Ferrari avait besoin de 2 champions pour gagner un titre et peut-être trop critiques envers son équipe à certaines occasions. A lui de nous prouver le contraire, mais y parviendra-t-il ? Rien n’est moins sûr.

 

24/12/2013

Innovation et Révolution : des nouvelles règles sportives et techniques en Formule pour 2014

Retour du Turbo V6, nouvelle forme du nez avant (aileron avant de la voiture), nouveau KERS (système de récupération d’énergie cinétique) plus puissants et performants, nouveau poids minimum des voitures, suppression de l’effet Coanda, doublements des points au dernier Grand-Prix, numéros permanents en F1, permis à points pour les pilotes, maximum de 5 moteurs par saison pour chaque pilote au lieu de six en 2013, maximum de 100 kilos d’essence embarqué en course.

Comme prévu et attendu, le Conseil Mondial de la FIA qui s’est réuni voici deux semaines à Silverstone (Grande-Bretagne) a fixé et publié de nouvelles règles techniques et sportives, applicables dès la saison 2014.
Si les nouveautés techniques avaient déjà été annoncées et anticipées par les équipes afin de préparer au mieux les monoplaces 2014, certaines innovations au niveau sportif l’étaient un peu moins et ont dû en surprendre plus d’un lors de l’annonce officielle.

Ainsi, en détails parmi les grandes surprises sorties du chapeau de Bernie Ecclestone, citons au niveau des règles sportives la plus discutée et discutable : le doublement des points attribués  lors de la dernière course (pilotes et constructeurs). A part pour prolonger le suspens, on ne voit pas trop son utilité et sa logique, ce d’autant plus qu’elle ne semble guère avoir convaincu dans le paddock, Sebastian Vettel, Ferrari, Red Bull, Luca di Montezemolo en personne ou Lotus s’étant déjà montrés très sceptiques voire critiques à son égard. Il serait d’ailleurs question de supprimer cette règle avant sa naissance.
Une autre annonce marquante, bien que son effet de surprise ait été mois grand suite à des rumeurs persistantes ces dernières semaines, est le retour des numéros permanents en Formule 1. En effet, chaque pilote aura la possibilité ou plutôt l’obligation, de choisir un numéro fixe et permanent qu’il conservera tout au long de sa carrière. On peut là aussi se demander quels sont les buts de cette mesure :
mieux identifier un pilote ? Mieux reconnaître un pilote ? Offrir un support marketing aux pilotes ? Associer une marque et un numéro ?  Quoiqu’il en soit, gageons que ces nouveaux numéros pourront être une manière sympathique de s’identifier à un pilote pour ses fans. Le  délai à tous les pilotes pour faire connaître leurs choix était d’ailleurs fixé à ce 24 décembre, et les nouveaux numéros respectifs devraient tout prochainement être connus, le temps que le père Noël les sorte de sa botte.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Revenons du côté des modifications et changements techniques, pour s’intéresser aux principales nouveautés de cette saison. La grande révolution est sans aucun doute le grand retour du V6 Turbo que Renault avait introduit en Formule en 1977 et qui s’était imposé comme un des moteurs références dans le début des années 1980. Les effets devraient notamment être visibles sur la consommation qui devrait donc être réduit et sur la puissance ou l’effet sonore. Ainsi certains craignent que la puissance de 750 chevaux des dernières années ne puisse être à nouveau atteinte et que le bruit ne soit plus aussi « attrayant que par le passé ». Toutefois au vu des premiers tests et publications ces craintes ne devraient pas être justifiées.
Quant au tout nouveau KERS plus imposants et performants, il devrait offrir une puissance supplémentaire sur plus d’un demi-tour cette saison (2 fois plus de puissance). Ce qui est une amélioration significative au moment où la FIA s’engage pour réduire les coûts et rendre le sport automobile plus vert. Ce tout nouveau système de récupération d’énergie au freinage pourrait avec le maintien du DRS aider à animer les courses et garantir une passerelle avec la recherche et l’évolution des moteurs de voitures citadines.
Pour terminer, voici donc un petit résumé des nouvelles règles, en application dès 2014 :

 

Nouvelles règles techniques et sportives

-Doublement des points
pour le pilotes et constructeurs lors du dernier Grand Prix de la saison. 
 Cette nouvelle règle très critiquée pourrait encore être supprimée.
-Retour d’un numéro permanent pour chaque pilote tout au long de sa carrière
-Possibilité d’utiliser jusqu’à 4 pilotes différents lors des essais libres du vendredi (le jeudi à Monaco), afin
 de favoriser l’évolution des jeunes pilotes.
-Un motoriste pourra fournir au maximum quatre équipes à partir de 2014.
-
Un permis à points sera introduit pour les pilotes. Si un pilote prend plus de 12 points de pénalité,  il sera  banni de la course suivante.
-Plus que 5 moteurs pourront être utilisés par pilote par saison au lieu de 6 actuellement, sous peine de 
 pénalité de 10 places.
-Maximum de 100 kilos d’essence pour la course, du départ au drapeau à damiers.
-Nouveau moteur V6 turbo
-Suppression de l’effet Coanda en modifiants les échappements
-Une nouvelle forme de nez avant en décalant de 10 cm les actuels. Amélioration esthétique autorisée.
-Nouveau KERS beaucoup plus puissant (récupérateur cinétique au freinage)
-Poids minimum de la voiture passe de 642 à 690 kilos dû au KERS beaucoup plus lourd.

Renault_RS01_Donington_Arnoux_2007.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


                                                                                           image: www.wikipedia.fr


Prochainement un nouvel article avec tous les transferts et présentations des équipes pour 2014 et le choix de l’attribution des numéros pour tous les pilotes

17:40 Publié dans Economie, F1, Formule 1, Loisirs, Sports, Suisse | Tags : f1, formule 1, moteur, v6, alonso, vettel, ferrari, gp, grand prix | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer | |  Facebook | | |