29/01/2014

La Williams FW36 sort en piste : Mais pour la livrée définitive, encore un peu de patience

Bien que la voiture présentée ne soit pas totalement la version finale qui prendra la piste le 16 mars à Melbourne pour le premier Grand-Prix de la saison, Williams a bien lancé sa monoplace dans le grand bain à Jérez. Ceci notamment dans le but de récolter le maximum d’informations et d’effectuer quelques tours d’installations avant de peut-être revoir certains aspects ou pièces. Toutefois, en sortant d’une saison 2013 catastrophiques, l’équipe basée à Groove ne pouvait se permettre de manquer les premiers essais 2014, ce d’autant plus qu’ils ont changé de fournisseur moteur et seront désormais équipés par le V6 Mercedes, ce qui met à nouveau fin à l’alliance historique Williams-Renault.

Du peu de choses que l’on a pu voir sur les photos officielles, l’aérodynamisme de la Williams semble assez standard et l’avant de la voiture semble également avoir un long assez allongé de type « fourmilier ». L’arrière semble à l’instar des monoplaces des autres écuries avoir un aileron plus petit que lors des dernières années. Au niveau du look, le bleu nuit est de mise sur cette Williams FW36, bien que l’on sache que les couleurs seront encore modifiées ces deux prochains mois avant le début du championnat. Ceci dépendra certainement du nom des sponsors que l’équipe de Sir Frank Williams arrivera à séduire, et notamment ceux en provenance du Brésil, en référence à Felipe Massa. Notons toutefois ceux déjà aperçu mardi à Jérez, à savoir l’historique Ranstadt, Experian et Kennpi. Il reste donc pas mal de travail à fournir pour combler la perte de PSVDA parti avec Pastor Maldonado.
Quant aux pilotes, Valterti Bottas est maintenu dans le Team de Claire Williams et il sera nouvellement épaulé par Felipe Massa, qui rejoint donc l’équipe de Groove et qui a depuis de longues années souvent eu l’habitude d’accueillir des pilotes brésiliens dans ses cockpits. Si Bottas n’est pas parvenu à montrer tout son talent avec la Williams 2013 totalement manquée, il se devra de faire mieux s’il veut pouvoir se faire une place en Formule 1. L’arrivée de Felipe Massa comme évoqué plus haut, devra aussi permettre de relancer l’équipe mais aussi la carrière du Brésilien en F1, car pour lui aussi en cas d’échec, il se pourrait bien qu’il perde définitivement sa place dans la plus haute catégorie du sport automobile.

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                                           Image du site Twiiter de Williams F1


Avis personnel :
Le nouveau moteur V6 Mercedes devrait faire beaucoup de bien à Williams, car leur saison 2013 a vraiment montré les limites de cette écurie jadis parmi les toutes meilleures. Toutefois, il en faudra un peu plus pour relancer l’équipe de Groove et je pense que Valteri Bottas va enfin pouvoir démontrer tout son talent. Personnellement je me fais un peu plus de soucis pour Felipe Massa, que je vois en fin de carrière et qui pourrait bien se faire dominer par son jeune coéquipier plus d’une fois. A lui de prouver que j’ai tort. Quoi qu’il en soit, Williams devrait être capable de marquer plus de points que la saison dernière, mais pas suffisamment pour revenir à la hauteur de Force India. Peut-être rattraperont-ils Torro Rosso et Sauber ?

16:41 Publié dans F1, Formule 1, Loisirs, Monde, Sports | Tags : f1, williams, formule 1, nouvelle voiture, felipe massa, mercedes, bottas | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer | |  Facebook | | |

La Sahara Force India VJM07 à nouveau présentée : et entièrement cette fois

Vijay Mallya avait tenu à la surprise générale, de présenter en primeur sur internet sa toute nouvelle monoplace la  VJM07, non sans en dissimuler l’avant (dont le nez) et certaines parties stratégiques.
Cette fois-ci, on a eu droit à la voiture complète à Jérez, en marge des premiers essais de présaison.
 Pas de surprise ou presque, puisqu’on a découvert le museau de la voiture qui a le nez fourmilier et sera de couleur blanche, en opposition au noir et à l’orange du reste de la livrée. En finalité, c’est donc comme déjà dit une très belle et attractive livrée au niveau du design et couleur.

Au niveau des sponsors, l’arrivé de Sergio Peréz avec la complicité de Carlos Slim a donc permis à l’équipe Indienne d’accueillir de nouveaux sponsors comme Claro, Roshfrans tout en gardant les deux gros historiques que sont Kingfisher (compagnie aérienne dont Vijay Mallya est le propriétaire) et Royal Challenge. Notons aussi l’arrivée du logo de la capitale kazakhe Astana, pour lequel il faudra peut-être questionner le milliardaire Indien quant à un possible partenariat ou collaboration.
Comme déjà évoqué, les deux pilotes titulaires seront l’Allemand Nico Hülkenberg et le Mexicain Sergio Perez. Un duo de pilotes tout neuf donc pour Force India. Avec d’un côté Hülkenberg qui revient au bercail après une saison chez Sauver, et qui a manqué de peu le baquet Lotus (ce qui sera peut-être finalement une bonne chose au vu des difficultés des hommes d’Enstone). Et de l’autre côté Perez qui sauve donc sa place in extrémis en Formule 1 et qui devra prouver qu’il a la pointe de vitesse qui avait justifié son transfert de Sauber à McLaren en 2013. Ils seront épaulés par l’Espagnol Daniel Juncadella (en plus de sa saison en DTM) qui remplace donc James Callado à la place de pilote de réserve, ce dernier n’ayant à priori pas convaincu l’équipe Indienne, qui sera cette année encore motorisée par le V6 Mercedes, de le garder.

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Images du site twitter de Force India

Avis personnel:
Comme déjà dit, le look de la VJM07 est un bon mélange entre l'agressivité et l'attractivité, et l'on peut féliciter les Indiens pour leur design. Reste encore à voir si sur la piste, les objectifs élevés qu’a fixé Vijay Mallya seront atteints ou non. Personnellement je le vois assez bien devancer Lotus au classement final et talonner de près voir carrément dépasser McLaren pour se hisser à un historique 4èem rang. Comme vous le savez aussi, je pense le plus grand bien des deux pilotes et je suis persuadé que Nico Hülkenberg va encore nous sortir des performances de grande cuvée. Pour Sergio Perez, je ne serais pas non plus étonné de le voir finir sur un podium cette saison, ce qu’il n’a pas réussi l’an dernier avec sa McLaren. A noter que les deux pilotes sont donc passés par la case Sauber entre ces 3 dernières saisons et qu’il faut donc aussi souligner la capacité des Suisses à engager et former de talentueux pilotes. Dommage pour les Suisses qu’ils n’aient pu les garder, mais espérons qu’ils pourront briller chez Force India.

28/01/2014

La Scuderia Toro Rosso présente sa monoplace: La STR09 du petit taureau rouge

Cette semaine est décidément très chargée pour la Formule 1, avec la présentation des monoplaces de la plupart des équipes (toutes sauf Lotus) et le début des essais de présaison ce mardi 28 janvier. Trois équipes ont déjà été présentées avant les essais sur le blog et aujourd’hui c’est au tour de Toro-Rosso. Vous découvrirez bien sûr toutes les autres équipes au fil de la semaine sur ce blog. Enfin pour clôturer les essais de Jérez, une petite surprise vous attendra pour le début de la semaine prochaine.

Revenons donc à la présentation de la Toro-Rosso STR9 qui a eu lieu à Jérez lundi 27 janvier. L’équipe basée à Faenza (Italie) et dirigée par Franz Tost entame donc déjà sa 9ème saison et avec des ambitions à la hausse. En effet, l’écurie junior de Red Bull sort de deux saisons très décevantes et compte beaucoup sur son talentueux et prometteur ingénieur James Key, qui a développé et dirigé la conception de cette nouvelle voiture 2014. Et l’équipe semble lui avoir donnée de grands moyens : la monoplace sera comme sa grande sœur Red Bull motorisée par le propulseur V6 Renault Turbo et près de 98% des pièces sont toutes nouvelles et entièrement repensées pour l’occasion.

Au niveau du look, aucun changement par rapport à la saison 2013, avec cette couleur violette qui tourne au bleu nuit. Le taureau rouge est bien sûr encore là, implacable sur les deux côtés du châssis, et le rouge est de mise à l’arrière avec le partenaire pétrolier CEPSA. Concernant l’aileron avant, Torro Rosso a décidé de s’orienter vers un nez « fourmilier » avec le museau très allongée. Pas de double pincette ou de grosse bosse donc. En dehors du sponsor principal, le pétrolier espagnol CEPSA, notons l’arrivée (avec une grosse présence) du néerlandais Sapinda (une société d’investissment), le maintien de Nova et la présence de Siemens.

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Côté pilotes, la présence de Jean Eric Vergne pour une 3ème saison consécutive est donc une première pour l’écurie italienne, néanmoins l’équipe comptera beaucoup sur lui et sur son expérience des saisons précédentes sans quoi il pourrait vite faire ses valises. Quant au jeune Daniil Kvyat, le Russe champion du GP3 aura tout à prouver dans sa première saison, mais on dit déjà le plus grand bien de lui.
A vérifier.
 
Avis personnel:
La STR09 étant la première voiture conçue entièrement par James Key, le prodigieux ingénieur a donc reçu toutes « les clés » en mains afin de prouver qu’il peut encore hausser le niveau de la Scuderia Toro Rosso, comme il a su le faire avec Sauber et Force India par le passé. Cela ne suffira certainement pas pour rééditer l’exploit de 2008 avec la première victoire de l’équipe offert par Sebastian Vettel à Monza, mais assez pour mettre la pression sur les deux pilotes. Je suis persuadé que Franz Tost exigera régulièrement des Top 10 voir Top 6 en course et au moins des Top 12 en qualifications. Jean Eric Vergne a selon moi tout à perdre dans cette saison, ou alors il me surprendra et parviendra à faire briller les jolies couleurs de la STR09 le plus haut possible. Je pense aussi que Daniil Kvyat saura montrer son indéniable talent. Sinon à quoi cela servirait-il que Dieter Mateschitz investisse des millions dans une écurie Red Bull junior si ce n’est pour avoir seulement promu deux pilotes en 8 ans (Vettel et enfin Ricciardo pour 2014) et abandonné plusieurs pilotes (certains talentueux) en cours de route ?

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Images du site twitter de Toro-Rosso