24/12/2013

Innovation et Révolution : des nouvelles règles sportives et techniques en Formule pour 2014

Retour du Turbo V6, nouvelle forme du nez avant (aileron avant de la voiture), nouveau KERS (système de récupération d’énergie cinétique) plus puissants et performants, nouveau poids minimum des voitures, suppression de l’effet Coanda, doublements des points au dernier Grand-Prix, numéros permanents en F1, permis à points pour les pilotes, maximum de 5 moteurs par saison pour chaque pilote au lieu de six en 2013, maximum de 100 kilos d’essence embarqué en course.

Comme prévu et attendu, le Conseil Mondial de la FIA qui s’est réuni voici deux semaines à Silverstone (Grande-Bretagne) a fixé et publié de nouvelles règles techniques et sportives, applicables dès la saison 2014.
Si les nouveautés techniques avaient déjà été annoncées et anticipées par les équipes afin de préparer au mieux les monoplaces 2014, certaines innovations au niveau sportif l’étaient un peu moins et ont dû en surprendre plus d’un lors de l’annonce officielle.

Ainsi, en détails parmi les grandes surprises sorties du chapeau de Bernie Ecclestone, citons au niveau des règles sportives la plus discutée et discutable : le doublement des points attribués  lors de la dernière course (pilotes et constructeurs). A part pour prolonger le suspens, on ne voit pas trop son utilité et sa logique, ce d’autant plus qu’elle ne semble guère avoir convaincu dans le paddock, Sebastian Vettel, Ferrari, Red Bull, Luca di Montezemolo en personne ou Lotus s’étant déjà montrés très sceptiques voire critiques à son égard. Il serait d’ailleurs question de supprimer cette règle avant sa naissance.
Une autre annonce marquante, bien que son effet de surprise ait été mois grand suite à des rumeurs persistantes ces dernières semaines, est le retour des numéros permanents en Formule 1. En effet, chaque pilote aura la possibilité ou plutôt l’obligation, de choisir un numéro fixe et permanent qu’il conservera tout au long de sa carrière. On peut là aussi se demander quels sont les buts de cette mesure :
mieux identifier un pilote ? Mieux reconnaître un pilote ? Offrir un support marketing aux pilotes ? Associer une marque et un numéro ?  Quoiqu’il en soit, gageons que ces nouveaux numéros pourront être une manière sympathique de s’identifier à un pilote pour ses fans. Le  délai à tous les pilotes pour faire connaître leurs choix était d’ailleurs fixé à ce 24 décembre, et les nouveaux numéros respectifs devraient tout prochainement être connus, le temps que le père Noël les sorte de sa botte.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Revenons du côté des modifications et changements techniques, pour s’intéresser aux principales nouveautés de cette saison. La grande révolution est sans aucun doute le grand retour du V6 Turbo que Renault avait introduit en Formule en 1977 et qui s’était imposé comme un des moteurs références dans le début des années 1980. Les effets devraient notamment être visibles sur la consommation qui devrait donc être réduit et sur la puissance ou l’effet sonore. Ainsi certains craignent que la puissance de 750 chevaux des dernières années ne puisse être à nouveau atteinte et que le bruit ne soit plus aussi « attrayant que par le passé ». Toutefois au vu des premiers tests et publications ces craintes ne devraient pas être justifiées.
Quant au tout nouveau KERS plus imposants et performants, il devrait offrir une puissance supplémentaire sur plus d’un demi-tour cette saison (2 fois plus de puissance). Ce qui est une amélioration significative au moment où la FIA s’engage pour réduire les coûts et rendre le sport automobile plus vert. Ce tout nouveau système de récupération d’énergie au freinage pourrait avec le maintien du DRS aider à animer les courses et garantir une passerelle avec la recherche et l’évolution des moteurs de voitures citadines.
Pour terminer, voici donc un petit résumé des nouvelles règles, en application dès 2014 :

 

Nouvelles règles techniques et sportives

-Doublement des points
pour le pilotes et constructeurs lors du dernier Grand Prix de la saison. 
 Cette nouvelle règle très critiquée pourrait encore être supprimée.
-Retour d’un numéro permanent pour chaque pilote tout au long de sa carrière
-Possibilité d’utiliser jusqu’à 4 pilotes différents lors des essais libres du vendredi (le jeudi à Monaco), afin
 de favoriser l’évolution des jeunes pilotes.
-Un motoriste pourra fournir au maximum quatre équipes à partir de 2014.
-
Un permis à points sera introduit pour les pilotes. Si un pilote prend plus de 12 points de pénalité,  il sera  banni de la course suivante.
-Plus que 5 moteurs pourront être utilisés par pilote par saison au lieu de 6 actuellement, sous peine de 
 pénalité de 10 places.
-Maximum de 100 kilos d’essence pour la course, du départ au drapeau à damiers.
-Nouveau moteur V6 turbo
-Suppression de l’effet Coanda en modifiants les échappements
-Une nouvelle forme de nez avant en décalant de 10 cm les actuels. Amélioration esthétique autorisée.
-Nouveau KERS beaucoup plus puissant (récupérateur cinétique au freinage)
-Poids minimum de la voiture passe de 642 à 690 kilos dû au KERS beaucoup plus lourd.

Renault_RS01_Donington_Arnoux_2007.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


                                                                                           image: www.wikipedia.fr


Prochainement un nouvel article avec tous les transferts et présentations des équipes pour 2014 et le choix de l’attribution des numéros pour tous les pilotes

17:40 Publié dans Economie, F1, Formule 1, Loisirs, Sports, Suisse | Tags : f1, formule 1, moteur, v6, alonso, vettel, ferrari, gp, grand prix | Lien permanent | Commentaires (0) |  Imprimer | |  Facebook | | |

09/12/2013

Nouveau Blog de Formule 1

  

Bonjour et Bienvenue à tous sur le nouveau blog de Formule 1, nommé F1-faninfo.

 

Ce blog a pour but  de suivre l’actualité de la Formule 1 et la saison 2014 qui s’annonce palpitante, innovante et plus ouverte que jamais.

Au cours de la saison, vous trouverez notamment des articles sur chaque GP,  des infos et résumés croustillants et bien sûr toutes les nouvelles rumeurs du paddock.


Mais avant de commencer, quelques informations


Sur ma personne :
Je suis fan de formule 1 depuis mon plus jeune âge et suis naturellement tous les GP depuis plus de 15 ans. Au cours des dernières années, j'ai notamment déjà pu assister à plusieurs Grand Prix européens et espère pouvoir être à nouveau présent cette année au moins sur une course.
Mon prochain objectif: Raconter, écrire et parler de la F1, pour vous et avec vous, sachant que depuis petit je rêve de commenter un GP de Formule 1.


Sur le blog
Conscient qu'il existe déjà une multitude de sites et de blogs spécialisés sur la F1 en France, ce n’est toutefois pas encore le cas en Suisse. J'espère donc pouvoir intéresser un  nombre conséquent de lecteurs en reprenant l'actualité de la F1 et en publiant des analyses
personnelles des GP au cours de la saison 2014.
Et à long terme, pourquoi ne pas avoir des interviews de futurs pilotes ou pilotes si le blog fonctionne bien ? On se sait jamais.
Je vous remercie d’avance pour votre accueil et votre intérêt.
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 photo: Keystone, 24 heures